マツダがEV全盛に逆行！あえてディーゼル車で勝負する！世界中の軽油余りはマツダに追い風だ！

国内大手自動車メーカーがディーゼル乗用車の縮小へと舵を切る中、マツダはディーゼル車の退潮を逆手にとる戦略に打って出る構えだ。
競争相手が減るディーゼル市場で得意技術の存在感を高めたいとの思惑がある。

「自動車業界は変革期。マツダの独自性を強みに取り組んでいく」。６月、マツダが広島県府中町の本社で開いた株主総会。その後の取締役会で副社長執行役員から昇格した丸本明新社長は、強みのエンジン技術の開発の手を緩めない姿勢を強調した。

今春以降、ＳＵＶ「ＣＸ−５」や旗艦モデル「アテンザ」などの改良車を相次ぎ発売し、ディーゼルエンジンの進化を見せつけた。

対照的に、トヨタ自動車と日産自動車は欧州向けディーゼル乗用車の販売を段階的に縮小すると表明。
２０３０（平成４２）年までに世界販売台数の３分の２を電動車両とする方針のホンダも、市場を見極めながらディーゼル車の展開を見直している。

背景には、ＶＷの排ガス規制逃れ問題を発端に欧州で強まるディーゼル車への逆風がある。
自動車調査会社の英ＪＡＴＯダイナミクスによると欧州でのディーゼル車の販売は今年に入っても低迷し、欧州市場に占める１〜４月のディーゼル比率は９ポイント減の３７％に落ち込んだ。英仏両政府は２０４０年までに、化石燃料を使うエンジン車の販売を禁止する方針だ。

それでもマツダがディーゼル技術の進化に執念を燃やすのは、当面はエンジン車による環境保全効果が大きいとみているからだ。

国際エネルギー機関（ＩＥＡ）は、２０３５年時点でもハイブリッド車（ＨＶ）を含むエンジン車が世界販売の約８５％を占めると予測。
マツダは、主流のエンジン車で二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を「ウェル・ツー・ホイール（燃料採掘から車両走行まで）」という観点から削減することを重視している。

マツダの工藤秀俊執行役員は「一部メーカーしか持たない『特別なエンジン』としてディーゼルの存在価値が上がる」とみている。

http://www.sankei.com/smp/economy/news/180716/ecn1807160004-s1.html
http://www.sankei.com/images/news/180716/ecn1807160004-p1.jpg

ロータリーエンジンの二の舞の予感
ロータリーエンジン作ってるメーカーってうちらの住む天の川銀河の中では唯一じゃね？

>>2

トヨタがロータリー買ったよ
HV発電用にだが
一定回転で回す分には効率が凄く良いし小さくて済むから

何時もの煤塗れ画像
　↓

アクティブスカイのクリーンディーゼル

>>4

✕アクティブスカイ
○スイカアクティブ

>>142

×スイカアクティブ
○スカイアクオス

>>4

✕クリーンディーゼル
○ディーゼルクリーン

>>195

(昔に比べたら)クリーン(な)ディーゼル

ロータリー失敗したのから学べないのがマツダらしい

>>6

電送の技術が松田経由でトヨタに行くだけ。

>>6

ディーゼルロータリーとかいう怪エンジンあるでこれ

>>87

というか、元々軽油使えるだろ(´・ω・`)
灯油とガソリン混ぜて触媒抜いて走ってるFC乗りとか結構おったで。

シンクロ撮影しないとな

自分で自分の首絞めてどうするのさ

フォード「もっかい吸収する準備しとくか」

>>11

トヨタ「本当はうちの傘下に入りたいのだろう、ブランドだけは残してやろう」

昔と違って人づての価値観だけでなく自分で調べられる環境があるからそれなりの多様化は許されるんじゃないかと思うの、でもお財布事情を鑑みると厳しい

まぁがんばりたまえ

ボロンスリーブにwpc処理したら最強じゃないかと思ってる

日本ガイシがヨーロッパに
排ガスフィルター工場を作るとか
相当投資してるし逆張りもアリ。

え…あれだけ灰ためこんで？

マツダはハイブリッドディーゼルとか作ったら凄くね

長距離乗らないんでいいです

＞＞1
VXの排ガスに空目した

ダイハツは今こそリッターディーゼルターボのシャレードを出せ
トヨタは尻を叩け

>>24

デミオは嫌なの？

>>24

シャレードデトマソは良い車だった

>環境保全効果が大きい

そっかぁエコ減税しなきゃね

VWよりディーゼル技術のあるマツダ

>>26

事実なんだよなぁ

>>28

事実っていうか欧州勢が詐欺ってたっていうか
不正してたメーカーは真剣に開発してたマツダに謝れやって思うわ

老人が実験握りすぎて沈没する

ガソリンエンジンで糞重いミニバン動かすとか文系の思考回路
ディーゼルミニバン売れ

軽油はなくならんしな

クリーンディーゼルは完全に詐欺だったけど経由安いからいいよな

>>30

トラックとかバスはガスでは動かせない。トルクがいる車はディーゼル一択

>>32

ほー。
世の中にはCNG車も走ってるというのに(´・ω・`)

>>77

http://www.gas.or.jp/ngvj/spread/ngv_spread.html

それならほとんど普及してないのはなぜ？

>>82

インフラ。
ボンベの定期検査

>>89

だから俺はディーゼル一択って言ったんだよ。以上

>>99

お前の言うトルクとかなんとかはかんけーねぇきがするが？

EUがディーゼルの環境への影響騙してたからな
もう世界で需要ねえわ

アメリカなら距離走るから
日本よりはマシやろなぁ

>>33

鬼のような規制さえ無けりゃな

ガラガラうるさいのを何とかしろ

逆光かよ。マツダおわるんか

EUの消費者w
エセクリーンディーゼルの次はエセHVに騙されるw

>>36

エセでもなんでもHVなら今まで使ってたガスが半分程度になるなら価値あると思うけど
発電に二酸化炭素出しまくって送電やら充電でロスしまくりなくせにクリーンとか言うEVのほうが詐欺だと思う

ススの問題あるからなあ。
DPF再生も気になる。
それに夢がない。異次元のエンジンになるとはとても思えない。

軽油とか精製基準上げれば煤でなくなるんだろ？

>>40

あとマフラーに触媒ですすは取り除けるけどその触媒がレアメタルだったりして高くつく

船やトラックや重機は今後１００年はディーゼル安定だろ

http://i.imgur.com/YIPCK5O.png
http://i.imgur.com/2uq4sSL.png
http://i.imgur.com/pC3x4Ws.png
http://i.imgur.com/Qe4RtV0.png
http://i.imgur.com/bHWQ1yF.png
http://i.imgur.com/gHecV7K.png
http://i.imgur.com/3L176aL.png
http://i.imgur.com/PDxfuQE.png
http://i.imgur.com/PzIkvMi.png
http://i.imgur.com/uWZjbm2.png
http://i.imgur.com/BqRO5De.png

>>44

これ見せられたらマツダのクリーンディーゼルなんて絶対買おうと思わない

>>44

エアコン並みに自動クリーニング付けたほうがいいね

ロータリーの夢再びか

株主だったら怒り狂ううわｗ

>>47

売れよw

捏造で乗り切った欧州勢に比べてリアルに排ガス抑制技術を追求してきたからかな

軽油使ってる以上煤は出るだろ
何そんなに騒いでるの

>>50

どちらかというと直噴だから
そして今出てるガソリンエンジンはどこも直噴ばかり

マツダってケイスケホンダだな
あえてね

ロータリーエンジンも実用となると
なかなか難しかったな

一応実用で出したけどメンテナンスや扱いが大変

ロータリーエンジンもなーもっと違う会社が採用してたらもっと違った展開あったかもな
ツダがとっとと特許的なもの開放してヨタとかツダが量産してたらね

何でディーゼルなのに小型車ばかりなの？

>>54

ダメリカなら大型車が売れるだろうけど日本はピックアップとか売れないから

ロータリーみたいにいつか突然打ち切られそう

こりゃマツダ勝ったな

長年生きてりゃ分かるけどまさかということが起きるんだよ

得意な分野、すみ分け。
マキタは自動車に乗るようなエンジン作ってないし

田舎専用車にすりゃいい

マツダの真打はスカイアクティブXだろ

アクセラのディーゼル買ったが良いところ一切なかった。
振動と音が不快だしさ。
内装とか色んなところがチープすぎる。ハリボテだよマツダは。

あとディーラーがマジでゴミ。保険入ってるのに保険証券持ってこいの連呼。
俺の勧める保険がいいんだと。
買ったあとこんなに不快になる車は初めてだった。
マツダは二度と買わないだろう。
レベルがあまりにも低い。

>>62

知ってた

>>62

マツダが張りぼてなのは昔から。
昔からマツダ＝欧州って必死にイメージ作りしてるが欧州シェアは日産の足元にも及ばない。

スカイアクティブもガソリンエンジン並みに圧縮比を下げて窒素酸化物を低減しただけ。
まぁ乗用なら大トルクは不要だからな。コロンブスのタマゴ的な発想は見事ではあるが。

>>62

振動大きいの分かってて買ってるくせにこの発言
試乗もしなかったんだったらアホとしか言いようがない

>>103

車両保険どころかタイ人、対物保険も無い法人車を公道で試乗する方が愚行

>>116

え？
自分の保険に特約とかついてないの？

>>147

他車特約付いてるけど
法人登録車で事故起こすと面倒
車両保険に関しては自分の車と同額程度しか補填されない

リコールにせずにこそっとサービスキャンペーンでタービン替えまくっとるやろ。。

ディーゼルの持ち味をスポイルしたら環境負荷が改善するという発想とそれを実行したことは評価できる

で、煤詰まりは解消したの？

レンタカーで乗ったことある。
悪くはないけど、個人では購入し難いな。内装がちょっと。

水素に目処が立ちそうな今こそロータリー全力だろ

ほぼ唯一のクリーンヂーゼルだしな

チョイノリしかしないのにディーゼル買うバカがいる
煤は焼き切ってなんぼだから距離乗らなきゃだめ

>>70

うちの若いやつがディーラーに騙されて初めての車なのにCX-3買わされてたわ
マツダは鬼かよ

>>76

車自体は悪くないしエンジン良くできてる
デミオディーゼル買ったけど毎日20分の通勤＋週末に帰省もしくは買い物等で高速走行ですこぶる快調だし燃費もいい
買う方も勉強しなきゃいかんだろ

>>86

>車自体は悪くないしエンジン良くできてる
>デミオディーゼル買ったけど毎日20分の通勤＋週末に帰省もしくは買い物等で高速走行ですこぶる快調だし燃費もいい
>買う方も勉強しなきゃいかんだろ

まあ買った人間はそう思い込むしかないわな

>>76

騙されてって…
俺が行ったディーラーではどれくらいの頻度で乗るかとか定期的に長距離乗るか聞かれたぞ
煤対策やっててもエンジン暖まる前に走って停車を繰り返してたらどうやってもたまるからな

あと、2GDクラスのデカいのが欲しいところ
今あるのって2.2までだったか
3リットルクラスで速いのを出せば、流れは変わるかも知れない

ロータリーの道を進もうとしてるのか

エンジン内部に煤を貯め込むから外に出さないってだけじゃねえか

>>73

今は尿素がある。
これは綺麗になる。

DPFだけだと限界あるわ。

>>133

ありゃ高温燃焼時のNOX取りやで。
別にあれでなんか煤の掃除しとるわけやないで。

マツダのエンジンはロマン

小さい会社が残るのには
他社がやらない事を続けるしかない

>>78

よっぽどの唯一無二じゃないとダンピングするしか大手に太刀打ちできない。
そして消える。

>>135

よっぽどの唯一無二は
小さい事の積み重ね
徳川幕府は一日にして成らず

太陽光パネルに逆光

トラックみたいなエンジン音がねぇ…

欧州が主張するクリーンディーゼルもあんまりクリーンじゃねえしな

>>81

それ嘘ってバレて逮捕者も出てる
なぜかクリーンディーゼルなのに大気が汚染しまくりｗ

どうせお前も偽装隠してるんだろ
クリーンディーゼルに騙されて猛プッシュしてしまった恨みは忘れん
徹底的にマツダを叩くと決めてる

>>85

ディーゼル推ししてたひょーろん家（）の言い訳を聞いてみたいよね
日本はディーゼル作れないし売らないからダメとか何年もバカみたいに言ってた

>>85

マツダはやってねーよ。
というか、ユーロの基準はクリア出来ねーって向こうだしてねーし。

>>90

絶対偽装してるよ
とにかくディーゼルは糞
乗ってるやつは非国民

>>95

根拠は？
ちなみにこれが国の調査結果
https://kuruma-koukakaitori.net/wp-content/uploads/2016/03/2016-03-18_15h07_04.png

>>101

そんなのマツダだからで十分
みなさんマツダじゃ仕方ないとおっしゃいますよ

>>106

環境省のデータ信用しないんだｗ
それとも金渡してデータ改竄したとでも言い出すのか？

>>85

別にマツダ関係ないし猛プッシュなんてしたのはお前の責任だろ

>>85

名前だけで車買うからだよ

結局あの煤問題って技術屋がギブアップしたんでしょうに

ススでもふもふになるんだろ？
知ってるぞ、インターネットでみたぞ。

デミオXDに10万キロ近く乗ってるけど何の問題も無いぞ。
煤が詰まるとか個体の問題だろ。

>>97

そらあんたが距離走るからだろ。
煤もちゃんと燃やしきってるから。

大半がチョイノリ。
それこそ週末しか乗らないってのもある。

>>102

別に週末だけの使用でも長距離ならええんちゃうんか？
むしろ10km程度の通勤の方がダメになるだろ

セダン好きなんだけどFRじゃない時点で選択対象外
まあ国産だとトヨタ(レクサス)日産しか選択肢ねえけど

>>104

次のモデルチェンジからはラインナップのFR化構想がある時代に逆光のツダ。

>>169

Cセグメント車がどんどんマルチリンク化する中で次期アクセラはコストカットでトーションビームに逆戻りとかな

アメで売る気ないからええんやない

欧州勢を擁護って訳じゃないが欧州勢はディーゼならではの高圧縮比を維持してクリーンさを求めたってのもある。
MINIのディーゼルのエンジン音とかまるでトラックだからなw

>>108

二世帯で住んでて親が320dなんだけど、家にいてヤマトからAmazonの荷物届いたかな？
と思うと320dの親が帰宅…なんてことがよくある。

最新式ならどさBMWのディーゼルでも車内はわりと静かだけどね。

ハイブリッドディーゼルロータリーとか作ってみろよ

マツダみたいに技術力のない会社にはディーゼルなんて無理
トヨタが手を出してないのでお察しですわ

>>112

トヨタはディーゼルやってるんだが
捏造しか出来ないのかチョンは

>>168

｢欧州向けディーゼルエンジン搭載乗用車｣に手を出して無い、って言うのなら間違ってないよ。

向こう向けディーゼルはBMWから買って乗せてるし。

>>170

ディーゼルに手を出してない、をどう読んだらそうなるんだ？ｗ

しかも欧州でも普通に自社ディーゼル売ってるわチョンが

長距離乗るならディーゼル、近場ならハイブリッドで住み分け出来るやん

そもそも高いねん
特にメリットないならガソリンでよかろう

枯れた技術で造られた
素のガソリンエンジンが一番だわ

ちょい乗りが多いと調子悪くなるんだっけ？
プラグインハイブリッドでいいだろ
持ち家でセカンドカー用途なら電気自動車でいいわ

みんな廃業していく中、やめずに続けた下駄屋が、
最後に残ってオンリーワンになる、的な？

ロータリーを灯油で回して電気自動車のレンジエクステンダーとするべきだな

クソエンジンの煤まみれで良く言う、恥を知らんのか

>>121

ジジイは寝てろよ

悪手でしょ
マツダのディーゼル乗ってるけどコンスタントにリコール来てしまいにはスス関連のトラブル永久保証になったぞ
ガソリン極めろよ

>>122

こんどはレギュラーで走るエンジンで変わったやつが出るらしいな。
レギュラーガソリンを、ディーゼルエンジンのように燃やすやつ。

燃費とパワー感がどんなもんに仕上がるか気になる。

>>122

煤トラブル永久保証？

初代プリウスのバッテリー永久保証みたいな？

>>159

持ってくれば只で清掃するよ、でしょ？

元TBSの安東アナは車好き(車狂いレベル)で有名だけど、
年間3万キロも趣味で走るのには、ディーゼルが一番向いてると太鼓判をおしてた。

>>123

それジャガーありきだろ

>>156

次はボルボが良いって言ってたな

あのくらいお金持ってる人の選択肢に、マツダ含めた大衆車はなかなか入ってこないわ

アホだなあ
ガソリンと比べれば特別なエンジンだが、ガソリンHVと比べたら良い所無しの
重くて高くて高燃費なダメエンジンでしか無いディーゼルで
事もあろうか一番不得手な乗用車市場で勝負するとは
貧すれば鈍するにも程がある

最近のマツダ車って社外2DINナビをどうやって付けるのか疑問だったけどマツコネがCarPlayに対応するらしいな
メーカーオプションって信用ならないからFH-9400DVSあたりを付けたいけど

マツダのディーゼルは4気筒でも割と静かなんだから6気筒を出せば いいのに

>>127

FRのシャシって、ロドスタ以外有ったかマツダに？

6日に日勤残業、夜勤強行しようとして社員の生命すら危険に曝す会社が作る車なんてまあカスですよ

東芝みたく売るものがなくるよりマシ

トラクターやらコンバインやら農機には需要あるんじゃないか？

>>134

建機・農機のほうが環境過酷やで。

大量生産コストダウンの
フォード型時代は終わってる
つか途上国に勝てない

触媒に尿素使わないディーゼル

年間３万キロ以上ほぼ長距離使用だけど煤は溜まってたぜ
使用条件が悪いだの言われてるけどそんなの関係なくインマニにはこってり溜まります

クルマやバイクの所有率は
社会発展と反比例する時代になる

三菱はエクリプスクロスのディーゼル投入しないのかな？
せっかくデリカD5と違ってフルバージョンで開発したのに。

トヨタに吸収されるだけの存在なのに何イキってるんだかｗ

欧州は2030年頃までにディーゼル車もガソリン車も禁止になる国が多いんだから
トヨタ・ホンダの対応のほうが正しいだろう

クリーンディーゼルって、結局、排ガス値改ざんなんでしょ

ディーゼルはトルクあるからね。商用車では残るやろ
嫌いじゃないから一定の購入者はいるだろね

ディーゼルエンジンの血脈に脈々と流れ続けている、孤高のスピリッツが好きなんだ

久しぶりのマツダスレでアンチがハッスルしてるな

ロータリーディーゼル出したら認めてもいい

>>155

とりあえず動くってことだけならロータリーは水素でもガソリンでも軽油でもokなんやで

マツダってデフォルトでスパナマークが点灯してるイメージ。

黄色じゃなくて緑色にしろよ

欧州でさえディーゼルのシェアが落ちてるのに存在価値上がるんじゃなくて逆張りガイジなだけだろ。

メルケルがディーゼル詐欺やらせたから、世界的にディーゼルのイメージ悪すぎ

しのぎを削っての技術向上に取り組んでんだからいいじゃん
ただ買ってきて組み立てて数値捏造して技術とかほざいてる日産に比べたらね

ディーゼルもロータリーもドイツ生まれだっけ。マツダはドイツ大好きだな

>>163

クルマ自体がドイツ生まれだが

禁止されて終わるだけ

鉄道で強みを発揮する結果となったのである

ホンダ、スバル信者の妬みレスしかない

これ一番やったらあかんやつや
EVで食ってけるようになってから考えなあかん

今のところ問題になってるのはBOSCHの技術使ってるところで
デンソーとアイシン使ってる日本メーカーやボルボやジャガーは大丈夫なんよね

>>175

不正はないと思うわ

ただ、ボルボにしろマツダにしろ煤の問題はあるみたいだな
数年前に始まったユーロ6や日本の規制クリアのために、NoX減らそうとかなり苦労したけど、煤とのバランスが厳しい
各メーカー改良を重ねてるから期待はしてる

はいマツダ終わったー！
かつてロータリー搭載車増やしすぎて大コケしたの忘れたの？

＞＞1
逆光て

クリーンディーゼルスカイアクティブロータリーエンジンはよ

尿素入れてるドイツは邪道

>>181

入れなきゃNOXとPM両方とれねーよ。

インドは安価を理由に時代に逆行してディーゼル規制しない
そのせいで中国以上の大気汚染国家になることが決定した

軽用のディーゼルエンジンをどこか作って欲しい

>>186

ガソリンリッターカーよりも高くなるけどいいのか？

マツダスレにワザワザ来て要らないだの内装ショボいだのいってる奴は実際それ以下の車にしか乗ってないだろ、ディラーの質が最低は事実

日産のe-power に積んでくれよ
1500rpm固定なら色々捗るやろ

>>189

日産とマツダのコラボって、それ地雷じゃね？

>>192

プレマシーOEM

マツダのディーゼルはBMWに次ぐレベルだと思うけどな

1千万する高級ディーゼル車でも止まってるとカラカラ貧乏臭え音を奏でてるからな。
あれは笑ってしまうわ

デミオのディーゼルの欠陥ってあれから改善された？

でも戦車はディーゼル使うんだろ？

ガソリンで良くないか

いすゞが乗用車から撤退しなきゃなぁ

ロータリーと同じ運命じゃね